在部分高耗能企业错峰生产的情况下，初冬时节，港口市场煤价出现看跌，前期天气适宜促使民用电负荷偏低，下游电厂拉运积极性不高，电厂采购节奏明显放缓，煤炭市场观望氛围出现，促使港口市场煤价格下跌。目前，此现象有所改观，在发运成本偏高以及电厂日耗出现恢复性上涨的双重因素影响之下，下游煤炭需求出现弱势反弹，市场煤价格企稳止跌，并出现小幅上涨。

　　mn13钢板截止12月12日，沿海六大电厂日耗升至74.1万吨，比去年同期增加6万吨，比月初增加了14.5万吨。年终岁末，冷空气降临，我国华中、华东部分地区出现冰冻雨雪天气，电厂日耗煤数量终于超过去年同期水平。

　　山西mn13钢板、内蒙等主产地煤炭供需双弱，年底保安全，主动减产的煤矿增多，外运数量受到影响;此外，下游电厂日耗飙涨，促使煤炭销售有所好转，煤价止跌趋稳，部分发煤矿站挺价意愿增强。但目前，受海上大风等恶劣气候影响，部分船舶在沿线避风，环渤海主要港口下锚船并不多，港口发运量不高;随着天气的转好，预计到港拉煤船舶将呈增加态势。尽管沿海六大电厂库存继续维持在1764万吨左右的高位，但部分地方电厂仍有补库意愿，拉运积极性逐渐增强。

　　回顾mn13钢板11月份，尽管进入初冬，但下游煤炭需求却出现减弱，主要原因是用电负荷走低造成的，促使电厂耗煤偏低。与此同时，由于煤炭消耗量的减少，无论是重点电厂还是沿海电厂的库存量均出现恢复性增加，可用天数也急速增加。库存的相对充足，可用天数的增加，促使下游高价采购意愿降低，还盘价格不断压低;加之11月份进口煤数量仍维持在1915万吨的高位，促使内贸煤价出现小幅下行。

　　近期，受近期气温下降和水力发电减弱影响，火电负荷有所增加;受此影响，沿海六大电厂日耗于12月6日开始出现增加，很快升至68.5万吨，随后达到74.1万吨，存煤可用天数小幅下降。随着新一轮冷空气的降临，我国华东、华中、山东等地电厂采购积极性较前期有所提高，部分电厂继续为冬季储煤做准备，环渤海发煤港口尤其黄骅港、京唐港后续预报船舶将有所增加