大秦铁路mn13高锰耐磨板检修按期打开 煤炭价格持续坚持坚硬
 大秦线秋季会集修按期打开，此次修理共为期25天。从10月7日开端，至31日结束；每天上午停电检修3-5小时。受电厂补库、冬储拉运，以及港口库存低位、进口煤持续约束等要素影响，本年秋季会集修对滨海煤炭商场影响会有所放大。
 
轧制mn13钢板截至目前，我国环渤海十大运煤港口合计存煤2065万吨，较9月初减少了288万吨。长期的低库存，导致港口结构性紧缺问题愈加突出。进入检修期后，港口调进更是雪上加霜。而正值下游水泥、化工行业恢复旺季采购，部分电厂持续补库，用户拉运积极性不弱，煤炭商场将持续坚持活跃而又严重的气氛。检修开端后，优质资源严重不可避免，港口煤炭价格持续得到强有力的支撑。
 
大秦铁路西起山西北同蒲的韩家岭站，东到河北秦皇岛柳村南站，全长653公里。由于沿途地势复杂，需要通过许多山区、地道，设备磨耗很严重，每年春季和秋季都要进行一次“大体检”。修理项目主要包含：mn13耐磨板现货大机清筛、换枕捣固、信号灯替换、接触网改造、轨道维护、信号灯替换、消除病虫害等；大秦线会集修期间，迁曹线、北同蒲线也同步打开会集修施工。检修期间，一般组织每天上午半天时刻进行停电修理，这一时刻段不能通车。大秦线将呈现进车不均衡的现象，上午进车少，下午和夜间进车明显增加，给大秦线配套港口的卸车出产和煤炭集港带来必定影响。秦皇岛等各大运煤港口也会使用这次机会，见缝插针的对港口装卸设备进行检修和改造，做到“磨刀不误砍柴工”。
 
上一年和前年，大秦线春季、秋季会集修对滨海煤炭商场影响不大，但是本年有些破例。本年五月份，春季会集修期间，受煤矿减产、大秦线检修、进口煤严控，以及两会将近、工业用电复苏等多重利好要素叠加，环渤海港口库存大幅回落了743万吨，降幅达31.3%，商场煤价格上涨了79元/吨。
 
本年秋季会集修之前，进口煤约束依旧，坑口供给偏紧，秦港存煤迟迟没有达到高位；加之期货合约交割接近，低硫优质资源呈现严重。估计此轮大秦线秋季检修，会对国内商场的供给和港口运输带来必定影响，煤价将持续坚持坚硬。